网友车库偶遇生面孔电动车,知道身份后网友感慨当初不该买特斯拉

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网友车库遇到了面部电动车。在得知身份后,网友认为他不应该在开始时购买特斯拉

最近,一些网友在广东的地下车库遇到了一辆热车。在照片中,您可以看到汽车正在飞行GAC标志,前照灯的形状与目前的凯迪拉克CT6相似。事实上,这款车是广汽新能源汽车,具有很高的性价比。作为回应,一些网民尖叫道:“你知道自己的身份后不应该买特斯拉!”

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经过多年的快速发展,中国的新能源汽车产业今年将进入一个新的阶段。我认为这个阶段可以称为新能源2.0时代。你为什么这么说?今年以来,在纯电力专用平台的基础上开发出一批优质电动汽车,续航里程达到500km,动力强劲,配置丰富。

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GAC New Energy Aion S基于第二代纯电动平台GEP,与目前常见的油电模式截然不同。 Aion S的底盘布局和重量分布更合理。与此同时,Aion S采取了多项降低风阻的措施,阻力系数仅为0.245Cd。这些特性为Aion S.的动态性能奠定了良好的基础。

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打开盖子,你可以看到Aion S的前车厢是非常规的。由于电动车的特殊平台,Aion S的前悬架比一般燃料车的前悬架短,前舱的体积也减小,适用于电动驱动系统。相反,在油 - 电模型中,前隔室倾向于特别开放。

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在前车厢的屏蔽下,它是日本电气公司的三合一电驱动系统,集成了电机,电机控制器和减速器,不仅减轻了重量,减小了体积,而且还减少了尺寸。能量损失提高了车辆的整体效率。其中,永磁同步电动机的最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm。

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Aion S不是主要的运动,但在三合一电动驱动系统的帮助下,其速度仍然非常快,官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s。如果你想追求更强大的表现,你可能希望关注Aion S的兄弟Aion LX。这款纯电动SUV在最近的上海车展上首次亮相。它的100公里加速时间仅为3.9秒,预计今年将是第三。它在本季度投入生产。

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变速杆后面的“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮可以在三种驾驶模式之前切换:NORMAL标准模式,SPORT运动模式和ECO经济模式。三种驱动模式之间的差异主要是电源的响应速度。 SPORT运动模式响应最快,车辆对加速踏板深度的变化非常敏感,ECO经济模式的动态响应较慢,而NORMAL标准模式适中。

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Aion S正在加速和多功能,电动驱动系统的调整考虑了舒适性。在频繁的加速和减速期间,乘员不会受到晕眩。能量回收系统的调整对电动汽车的经验产生巨大影响。 Aion S提供多种选择,以满足不同的使用习惯。

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其能量回收系统可以分四个级别进行调整。该车还配备了I踏板模式,其中提升油门踏板后的减速更加明显。此外,Aion S还有一个CREEP开关,用于确定车辆在没有踩刹车或踩踏加速时是否会爬行。

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作为纯电动汽车,Aion S在低速时非常安静。在高速行驶时,车辆具有良好的风噪声和道路噪音滤波器,显示出良好的NVH性能。美中不足的是电机在高速时有点嘈杂。为了减少风阻,Aion S的底盘非常平坦,并由大面积的防护罩覆盖。在悬架方面,它采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁半独立悬架的配置。

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必须说明的是,后悬架是多连杆还是扭力梁并不直接表明车辆的底盘是好还是坏。关键是调整校准。 Aion S的底盘调整得很好。它比GAC新能源GE3的悬架更具弹性。它提供良好的支持,同时确保舒适。

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Aion S配备电池组,容量为58.8kWh,标称NEDC工作范围为510km。充满电后,表现力约为500公里。当速度为70km/h并且空调一直开启时,巡航范围的剩余范围非常均匀。下降值与里程值的比率接近1: 1.

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作为一个新成立的品牌,GAC New Energy Aion非常重视从自动驾驶到定制智能工厂的技术,这反映了其高技术起点。 Aion S技术的性能和功能是什么? Aion是一个以技术为重点的品牌,Aion S声称配备了L2级自动驾驶仪。那么在开阔的道路上,它能更加关注司机吗?

Aion S上的驾驶辅助系统有一个奇怪的名字:Adigo Eddie。在硬件部分,有3毫米波雷达,1个智能摄像头,4个全景摄像头和12个超声波传感器。毫米波雷达在前保险杠框架下有一个,在后保险杠的左右两侧有两个。通过这些传感器,Aion S拥有20种智能驾驶辅助功能,其中最重要的是ICA高速自动辅助驾驶,TJA拥堵自动辅助驾驶,APA自动停车辅助,AEB自动紧急制动。

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ICA高速自动辅助驾驶是ACC自适应巡航和车道保持功能的组合。它允许车辆始终在车道的中心行驶,并且在拐角处它还可以随着道路的下蹲自动转弯。在实际体验中,系统更频繁地修复方向盘,可以提高使用经验,但基本功能没有问题。打开此功能后,您仍然需要用手握住方向盘,否则系统会在10秒后发出警报。

自动停车不再是新功能,但大多数车型的自动停车功能需要手动切换齿轮,使用起来相对比较麻烦。 Aion S配备了博世的APA自动泊车系统,可实现全自动一键式停车。在内换档杆的右侧,有一个自动停车按钮。按下后,您可以选择是侧向停放还是垂直停放,然后车辆将开始寻找停车位。

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在自动停车中,驾驶员需要一直按下停车按钮直到安全。这是出于安全原因。驾驶员不必踩下制动油门,也不必换档或转动方向盘。一切都是自动的。当垂直停放时,可以在车辆的一侧识别车辆。在停止之后,车身的姿势非常正,并且与其旁边的车辆的距离也是合适的。当侧面停车时,车辆会花费更多时间。停止后,身体姿势也很好。

AEB自动紧急制动可有效减少追尾事故的发生。当速度小于45km/h时,Aion S的AEB功能可以完全避免碰撞;当速度大于45km/h时,Aion S的AEB功能可以有效减少碰撞损失。在测试中,该系统的性能稳定可靠,并且每次车辆停止时车辆与假人之间的距离几乎相同。 Aion S还充分利用手机应用程序,即使钥匙已解锁,也可以通过蓝牙功能使用手机虚拟钥匙。此外,车辆的遥控功能当然也是可用的。所有者还可以通过APP将虚拟钥匙分享给朋友,使汽车更方便。